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主營產(chǎn)品： kubler庫伯勒編碼器，kubler旋轉(zhuǎn)編碼器，HYDAC壓力傳感器，EGE傳感器，力士樂比例閥 |
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2023-3-30 閱讀(798)
廣聯(lián)分享德國L+B速度傳感器怎么檢測好壞？
Lenord+Bauer速度傳感器是一種使用場景極為廣泛的傳感器。能夠比較準確的測量出物體在很多行業(yè)中均體現(xiàn)出了其強大的作用性。它也是工業(yè)自動化中不可少的部件，越來越多的人意識到速度傳感器的重要性，那么我們在選擇速度傳感器時，怎么才能檢測出速度傳感器的好壞呢？下面一起來看看吧！
通常，我們可以使用以下這兩種方法來對Lenord+Bauer速度傳感器進行測量：
1、先拆下車速傳感器用來連接插頭，同時用萬用表電阻檔來檢查傳感器兩根引線導致的電阻值。 2、轉(zhuǎn)動變速器的輸出軸，被用于汽車示波器檢測車速傳感器兩引線間的信號電壓波形，它呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉(zhuǎn)速的加快而增大，而這表明了傳感器性能良好。 汽車上的傳感器它將汽車運行過程中的各種工況數(shù)據(jù)，如溫度、流量、車速等信號，轉(zhuǎn)化成電信號后傳輸給計算機，以使汽車各功能都處于優(yōu)良工作狀態(tài)或?qū)⒛承?shù)據(jù)精準的告訴車主。 車輪速度傳感器的故障檢查： 當車輪速度傳感器出現(xiàn)故障時，應該如何對這些故障進行排查呢？ 1、檢測齒圈是否出現(xiàn)缺損的情況； 2、檢查傳感頭是否臟污； 3、檢測傳感頭與齒圈之間的間隙大小是否符合規(guī)定； 4、檢查電磁線圈的阻值是否符合標準要求。 怎么檢測蘭寶速度傳感器的好壞？看到這里，不知道您對于速度傳感器了解是否又深入一些呢？Lenord+Bauer速度傳感器是一類重要的傳感器，在各大行業(yè)中的有著大量的應用，選擇一個優(yōu)質(zhì)的速度傳感器是非常有必要的，那么此時，就需要我們掌握相關(guān)速度傳感器檢測技巧了，才能選擇到適合自身的速度傳感器產(chǎn)品！
現(xiàn)在L+B傳感器的應用可謂是非常普遍的了，許多科技、工業(yè)、醫(yī)療及服務(wù)領(lǐng)域等等，都有很多傳感器的身影。在傳感器發(fā)生故障時，我們需要對傳感器做出檢測，來判斷故障出現(xiàn)在了哪里。傳感器的檢測方法非常多，本文收集整理了一些資料，期望能對各位讀者有比較大的參閱價值。
一、故障征兆現(xiàn)象判斷法
依據(jù)故障征兆，運用經(jīng)驗判斷，是最直觀、簡單的解決車輛故障和判斷傳感器好壞的方法。但其有兩個缺點：一是經(jīng)驗積累時間長，短時間內(nèi)不可能達到很高水平；二是判斷結(jié)果準確率低，誤判的可能性較大。
二、解碼檢測法
解碼器通常分為原廠解碼器和非原廠解碼器。讀取與清除故障碼是解碼器的主要功能，因此很容易判斷出故障的大致方向和部位，為傳感器的檢測和排查提供了方向。但有以下幾點需要注意：
1.并不是所有的故障都會出現(xiàn)故障碼。
2. 故障碼的含義說明需弄清楚，是傳感器或執(zhí)行器自身故障還是線路故障；線路故障要分清是短路還是斷路，是與電源短路或斷路，還是與接地短路或斷路等。
4.要弄清楚是歷史性故障碼還是當前的故障碼以及故障碼出現(xiàn)的次數(shù)。如果是歷史性故障碼，就表示故障較早之前出現(xiàn)過，現(xiàn)在不出現(xiàn)了，但在ECU 里面有一定的存儲記憶；而當前故障碼則表示是最近出現(xiàn)的故障，當前故障絕大部分和目前出現(xiàn)的系統(tǒng)有很大關(guān)系。
5.當讀不出故障碼但車輛依舊有故障癥狀，此時要利用解碼器的數(shù)據(jù)流對傳感器和執(zhí)行器進行深入的分析和判斷。
6.當參考故障碼排除故障后，要利用解碼器來清除故障碼，也就是從ECU 內(nèi)部記憶體中清除其故障碼記憶，并在發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間后（有條件的話，可以進行路試），再通過解碼器來測試是否還會出現(xiàn)相似的故障現(xiàn)象，或者存儲同樣的故障碼。
7.清除故障碼，不提倡用拔掉蓄電池負極的辦法來進行。
三、測試燈檢測法
測試燈有自制的測試燈和檢測專用的測試燈；可以自帶電源，也可以不帶電源。自制的測試燈可以用發(fā)光二極管（LED）外接300~500Ω電阻串聯(lián)制成。測試燈主要有以下幾個功能：
1.檢查傳感器、電控元件本體或連接電路的通、斷。
2.檢測傳感器參考電壓供給是否正常。
3.根據(jù)測試燈發(fā)光二極管頻閃信號，可以檢查傳感器是否有脈沖輸出，或ECU 是否有執(zhí)行信號輸出。
4.對具有手工調(diào)碼自診斷功能的車輛，進行手工調(diào)閱故障代碼。
四、萬用表檢測法
汽車上使用萬用表，除了早期手工調(diào)碼讀取故障碼要求使用指針式萬用表，一般都不主張使用指針式萬用表，甚至在檢測某些元件時，特別是半導體元件、有關(guān)ECU 電路時，強調(diào)必須使用數(shù)字式萬用表。這是因為數(shù)字式萬用表阻抗大，通過元器件的電流小，可以避免在測量時燒毀其他元器件。
1.電阻檢測法
電阻檢測法主要用于可變電阻、電位計傳感器、磁電式傳感器電阻的檢測，對于半導體元件，一般要與標準元件的測量值對比才能得出結(jié)論。
2.電壓檢測法
對于有源傳感器，由于工作時自身可以產(chǎn)生電壓，因此可以使用電壓檢測法來檢測傳感器工作是否正常。例如，氧氣傳感器、磁電式曲軸位置/凸輪軸位置傳感器、爆震傳感器等。
3.電流檢測法
電流檢測法主要用于產(chǎn)生電流調(diào)制信號的新型的集成電路傳感器.
五、示波器檢測法
示波器主要用來顯示控制系統(tǒng)中輸入、輸出信號的電壓波形，以供維修人員根據(jù)波形分析判斷電控系統(tǒng)故障。示波器比一般電子設(shè)備的顯示速度快，是能顯示瞬時波形的檢測儀器，是電控系統(tǒng)故障診斷中的重要設(shè)備。示波器檢測是最準確、最直觀的檢測方法，可以將傳感器的輸出電流或電壓以波形的形式顯示出來，也是傳感器等電氣元件檢測的發(fā)展方向。
六、模擬法
模擬法就是用在斷開傳感器連接，其他線路連接正常的情況下，用傳感器模擬測試儀模擬汽車電腦的輸入信號，代替?zhèn)鞲衅鞴ぷ鳎罁?jù)故障現(xiàn)象的消失或存在，來判斷傳感器好壞的方法。利用此類模擬法對電控系統(tǒng)傳感器及其線路故障的診斷，可簡化分析過程、縮短診斷時間、減少因盲目更換配件而帶來的經(jīng)濟損失。
七、替代法
替代法就是對于可疑傳感器，通過試換的方法來查找故障，又稱試換法。替代法可確定故障部位或縮小故障范圍，但不一定能確定故障原因。在檢修傳感器時，最好使用相同車型、相同年款、相同型號、相同規(guī)格的傳感器，暫時替代有疑問的傳感器。替代后如故障現(xiàn)象未消失，說明該故障并不是因為傳感器而引起，故障在其他部分。
傳感器的檢測方法，并不是一塵不變的，往往需要根據(jù)所檢測的傳感器的不同特性來做出變通，從而會有更多解決問題的方法。其實，更重要的是要在實踐中吸取知識和經(jīng)驗，完善現(xiàn)存方法中的不足。
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