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AUTOLITE火花塞3136安全使用性能

點擊次數:649 發布時間:2018-3-22

AUTOLITE火花塞3136安全使用性能


AUTOLITE火花塞為了保持良好的性能,必須查明故障根源。火花塞上有油性沉積物,AUTOLITE火花塞表明潤滑油進入燃燒室內。AUTOLITE火花塞的熱值代表其散熱快慢。數值越大則散熱越快(或稱為火花塞越冷),不同的發動機要求使用的火花塞不同,必須配。花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘有沉積物,嚴重時會造成發動機不能工作,如清潔火花塞可暫時得到補救。如果只是個別火花塞,則可能是氣門桿油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物,表明氣缸竄油,應檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞。火花塞電極和內部有黑色沉積物,表明混合氣過濃,可以增高發動機運轉速度,并持續幾分鐘,AUTOLITE火花塞就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。拆下火花塞觀察,如為赤褐色或鐵銹色,表明火花塞正常;如為漬油狀,表明火花塞間隙失調或供油過多,高壓線短路或斷路;如為煙熏之黑色,表明火花塞冷熱型選錯或混合氣濃,機油上竄;如頂端與電極間有沉積物,AUTOLITE火花塞當為油性沉積物時,說明氣缸竄機油與火花塞無關,當為黑色沉積物時,說明火花塞積碳而旁路,當為灰色沉積物時,則是汽油中添加劑覆蓋電極導致缺火;若嚴重燒蝕,如頂端起疤、有黑色花紋破裂、電極熔化,表明火花塞損壞。


更換AUTOLITE火花塞應根據發動機結構性能特點,特別應按發動機說明書規定型號來選用。若使用中火花塞積碳嚴重,應選熱值大一級的火花塞;若發動機有熾熱點火現象,應選熱值小一級的火花塞。多缸發動機要保證各缸火花塞型號、新舊程度統一。火花塞如火花塞上有積碳、積油等時,可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡,待積碳軟化后,AUTOLITE火花塞用非金屬刷刷凈電極上和瓷芯與殼體空腔內的積碳,用壓縮空氣吹干,切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒,以防損壞電極和瓷質絕緣體。調整多極性火花塞間隙時,應盡可能使各側電極與中心電極間隙一致。各缸火花塞間隙應基本保持一致。AUTOLITE火花塞間隙與使用條件有關,如CA6102型汽油發動機,規定火花塞電極間隙冬季為0.6-0.7mm,其它季節為0.9-1.0mm。安裝時,先用套筒將火花塞對準螺孔,用手輕輕擰入,擰到約螺紋全長的1/2后,再用加力杠桿緊固。若擰動時手感不暢,AUTOLITE火花塞應退出檢查是否對正螺口或螺紋中有無夾帶雜質,切不可盲目加力緊固,以免損傷螺孔,殃及缸蓋,特別是鋁合金缸蓋。


AUTOLITE火花塞其穩定性和抗燒蝕自然比鎳要好。而新近出現的銥金材料則比白金有更高的熔點,所以更加適合高性能發動機長時間、高轉速情況下使用。另外化學特性比較穩定是稀有金屬的本質,所以白金、銥金在*轉速的高溫、高壓下,依然能提供準時、強勁的火花。要知道在這種極限情況下,AUTOLITE火花塞極有可能發出不穩定、不準時的火花,甚至有可能“失火”,引擎的工作因此大打折扣。僅在兩電極的焊上小小丁點,不過不要小看這么一點。為什么要用稀有金屬,正如前所說首先是耐用。氣缸在工作時,混合氣壓縮、燃燒產生*的溫度和壓力,使AUTOLITE火花塞電極溫度高達900℃左右,此時還要火花塞點火,電極上的高溫程度可想而知。由于銀、金的熔點太低所以不能用作電極材科,而鎳則有接近1500℃的熔點且價格便宜,所以被廣泛應用。白金則接近2000℃才被熔掉


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