LEOCH理士蓄電池DJM12-75

LEOCH理士蓄電池DJM12-75

友情提示：近假電池在市場活動猖獗，假電池由于生產技術質量等不達標，會對您的設備造成不可估量的損壞直接影響電源負載等設備壽命，另外放電不均勻，還會對一些機密儀表儀器造成不同程度的損害，有時甚至會發生爆炸，造成不堪設想的后果，所以采購電池時一定要注意！！！！買電池不是買的便宜而是質量，不怕貨比貨就怕您拿假電池的價格和原廠正品價格相比，在我公司購買電池我公司可以為您提供電池的原廠證明、廠家代理權，望廣大客戶在購買電池時一定要慎重。

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理士蓄電池DJ系列特點：

1. 壽命長。  
2. 自放電率極低。
3. 容量充足。  
4. 使用溫度范圍寬。
5. 密封性能好。  
6. 導電性好。
7. 充電接受能力強。  
8. 安全可靠的防爆排氣系統。

在大多數數據中心設施中，鉛酸蓄電池是UPS電源常用的儲能設備。UP可以在市電中斷時提供后備電源，或為IT設備的有序關閉提供一定的時間。數據中心依賴于UPS和相蓄電池提供電力保障，以在市電中斷期間提供關鍵系統運營的連續性。但鉛酸蓄電池也有一些缺點，其中包括：

（1）可靠性

UPS電源通常采用鉛酸電池組的供電，任何一塊電池都可能成為故障點。損壞的電池可能會導致數據中心UPS供電系統崩潰，尤其是在數據中心設施尚未建立UPS電源冗余的情況下。

調研機構波洛蒙研究所的一項研究發現，鉛酸電池故障是數據中心計劃外中斷的較常見原因，超過了人為錯誤、超出UPS容量、網絡攻擊、惡劣天氣事故等其他原因。研究發現55％計劃外中斷和UPS系統故障的三分之一都與鉛酸電池故障有關。

（2）工作壽命

鉛酸蓄電池必須每4到5年更換一次，或在UPS系統的15年使用壽命內更換三到四次。而更換電池的成本以及所涉及的時間和勞動力增加了其總體擁有成本（TCO）。電池的工作壽命取決于電池的充放電頻率。但是過充電、頻繁放電循環、室溫高或不均勻，電池端子過緊以及電池間連接松動等因素也會縮短電池的使用壽命。

（3）尺寸和重量

鉛酸電池柜占用數據中心基礎設施大量的空間。此外，鉛酸電池的重量很重，在某些數據中心設施中，可能需要加固地板以承載鉛酸電池系統的重量。

1.長壽命

采用添加稀土元素的鉛合金制造板柵，有效的降低了充電過程中板柵的膨脹和氣體的析出，提高板柵的耐腐蝕能力；放射狀板柵結構設計，大大降低內阻、提高電流疏導效率。

2.杜絕漏酸、綠色環保

轉接式極柱/端子設計，改良傳統直通式極柱/端子結構，具備了優良的防爬酸能力，分層封口技術，杜絕電池的漏酸、爬酸現象對設備和環境的腐蝕、污染。

3.高可靠性

直板平橋式單體連接設計有效避免電池的虛、假焊接現象；通過長期充、放電試驗，改良傳統內化成工藝，顯著提高了極板的再充電接受能力；有效保障產品在設計壽命期間內能良好的運行。

4.內阻小

采用高純度含硼超細玻璃纖維隔板，具有理想的方向性、比表面積（BET）和致密的纖維結構，可獲得比普通AGM隔板更加細致的孔結構及優異的壓縮彈性，大幅度降低電池內阻。

5.均一性好

產品結構設計、材料選型、制造工藝，嚴謹的制程質量控制管理，保障了每一個產品性能達到設計要求。

6.自放電小

分析純硫酸電解液，合理的配置專用添加劑，有效降低電池自放電速率。

7.高安全性

對新蓄電池進行充、放電循環及試驗蓄電池的工作能力時 ,需按一定規范進行放電 ,以檢驗蓄電池是否達到額定容量。用蓄電池額定容量1/20的電流放電至每單格電池電壓為1.75Ｖ ,并在開始放電后每2ｈ測量一次電壓 ,電壓降到1.8Ｖ后因電壓降低較快 ,應15～20ｍiｍ測量一次電壓 ,電壓降到1.75Ｖ時 ,應立即停止放電 ,否則電壓會急劇下降到“0"以致燒壞極板 ,并造成下次充電困難。放電方法很多 (如用燈炮放電、用可變電阻放電、用電解液放電以及用電壓較低的蓄電池放電),可根據具體條件選用。在放電的線路中,必須串聯接入電流表 ,并聯上電壓表 ,以便及時觀測電壓值 ,不失時機地停止放電。

　　6)蓄電池容量降低怎么辦

　　蓄電池充電后 ,使用時間不長就存電不足 ,起動機轉動無力 ,發動機起動困難 ,喇叭、音響音量降低 ,燈光暗淡 ,用高率放電計檢查單格電池 ,電壓低于 1 . 5Ｖ ,即為蓄電池容量降低。應先檢查發電機容量是否合適、調節器電壓是否過低、蓄電池是否因長期存放自行放電、是否使用起動機太頻繁、是否因電解液液面過低而常用電解液代替蒸餾水加入蓄電池 ,如果不存在上述問題 ,應將蓄電池蓋打開 ,檢查電解液是否缺少。若液面過低且時間過長 ,使露出來的部分極板硫化 ,則應抽出極板檢查。如在極板的表面上呈現出一層白色的硫酸鉛 ,說明已經硫化。如抽出極板后 ,倒出電解液 ,在蓄電池底殼存有過多脫落的極板活性物質或其它雜質 ,說明是由這些物質造成極板間短路,引起容量不足。　　7)怎樣診斷蓄電池蓄電能力下降故障

　　蓄電能力下降俗稱“跑電",主要現象是 :頭天收車時存電尚足 ,第二天起動機就轉動無力 ;發動機熄火時間稍長 ,再起動就有困難 ;燈光暗淡 ,喇叭不響。應檢查蓄電池的導線有無搭鐵。若不搭鐵 ,可用高率放電計檢查每個單格電壓 ,每小時檢查一次。如開始電壓達到某一數值 ,瞬即迅速下降 ,嚴重時下降至0 ,說明極板之間有短路故障。應打開蓄電池蓋 ,用玻璃管提取電解液 ,如電解液混濁 ,說明電解液含有雜質。此時應取出極板 ,抽出隔板觀察 ,如隔板有穿孔現象 ,說明故障是隔板穿孔所致。此外還應檢查蓄電池表面是否太臟和是否有電解液溢出。

　　8)怎樣防止蓄電池爆炸

　　新蓄電池在初充電、放電過程中 ,水被分解 ,產生大量的氫氣和氧氣 ,若不及時放出 ,遇到火花蓄電池就會爆炸。①應經常檢查并疏通蓄電池蓋塞上的通氣孔 ,保證內部產生的氣體及時排放出去 ;②蓄電池內部連接和電樁上的連接要牢固 ,以免產生電火花 ;③盡量避免在蓄電池電樁上刮火,以免引爆 ;④先打開蓄電池塞蓋 ,再用高率放電計檢查。