FESTO-EV-16-4膜片式夾緊氣缸

        傳統(tǒng)的氣缸一般是以活塞為運動部件的，隨著氣缸的發(fā)展，也有了膜片式氣缸的出現(xiàn)，它是用一種多角旋轉體代替活塞，并在其上安裝膜片保持密閉的氣缸，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。

膜片式氣缸的膜片有平膜片和盤形膜片兩種，一般以夾織物橡膠、鋼片或磷青銅片為膜片材料。

1、單作用膜片式氣缸原理當壓縮空氣從缸蓋上的氣口進入無桿腔時，推動膜片，托盤壓縮彈簧使活塞桿向下運動；當壓縮空氣由無桿腔從氣口向外排出時，彈簧釋放能量推動膜片，托盤及活塞桿向上運動。

2、雙作用膜片式氣缸的原理當壓縮空氣從缸蓋上的氣口進入無桿腔，同時有桿腔向外排氣時，推動膜片，托盤使活塞桿向下運動；當壓縮空氣從缸體上的氣口進入有桿腔，同時無桿腔向外排氣時，推動膜片，托盤使活塞桿向上運動。

膜片式氣缸的優(yōu)缺點1、膜片式氣缸的優(yōu)點

（1）僅一端進排氣，結構簡單，耗氣量小。

（2）用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，可減小活塞桿的輸出力。

（3）氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。

膜片式氣缸的缺點

（1）氣缸內安裝彈簧、膜片等，一般行程較短，不超過40~76m，與相同體積的普通氣缸相比，有效行程小一些。

（2）受膜片變形量限制，膜片式氣缸的輸出力比較小。

FESTO-EV-16-4膜片式夾緊氣缸