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力士樂DA控制技術分析
點擊次數(shù)：1555 發(fā)布時間：2014-7-10
驅動和防憋車控制(DA控制)是用于閉式驅動回路的純機械液壓控制，主要具有兩大特點：自動驅動控制和防憋車控制。并可附加 伺服越權控制和系統(tǒng)制動控制。
一、特點
力士樂DA控制有自動驅動控制和防憋車控制
自動驅動控制
自動驅動控制使操作者駕駛靜液壓傳動車輛類似于駕駛自動變速傳動轎車：隨著油門加速踏板的踩下，驅動泵提供 更多的油液讓車輛加速。
防憋車控制
防憋車控制確保油泵調整其消耗的功率到從發(fā)動機可獲得的功率。在任何車輛過載時，防憋車控制減少油泵的排量 到防止發(fā)動機熄火。
兩種功能無需要泵和加速踏板間連接即可實現(xiàn)，不需要任何操縱桿或電子控制。油泵控制*自動控制。
力士樂DA 控制是被實踐驗證的控制系統(tǒng)，已推出并使用幾十年。 成千上萬的不同車輛，如叉車、市政車輛、輪式裝載機等 其它輪式工程機械車輛已證明了其可靠性、耐久性和*的概念。
力士樂DA 控制*內置于力士樂變量泵A4VG 和力士樂A10VG 油泵中，再聯(lián)合內置的微動閥能確保平滑的驅動特性。 這樣允許以zui大的驅動舒適性小心的搬取貨物同時 也能快速加速達到高的物料運輸量。
二、功能
防憋車控制保護發(fā)動機熄火：
行走驅動油泵回轉體對工作壓力感應的能力是防憋車控制主要的特性。系統(tǒng)壓力升高可能是由于 車輛進入重載作業(yè)路面條件或爬坡
行走驅動力士樂油泵工作壓力上升將會導致力士樂油泵排量的減小。
隨著力士樂油泵排量減小，其輸出流量減少以匹 配其從發(fā)動機功率能力中獲得的功率，這樣防止發(fā)動機熄火。
在其他工作裝置需要更多的功率時(如轉向系統(tǒng)，工作裝置液壓，行走驅動油泵自動調整它的排量 來平衡發(fā)動機輸出功率和工作裝置液壓吸收功 率。（zui技術是*的技術資訊平臺，喜歡就關注zui技術吧！搜索 zui技術 或man-machine 關注即可。）
根據(jù)應用情況，防憋車控制可以允許使用小一些的發(fā)動機而不會造成熄火。
力士樂自動驅動控制讓力士樂油泵的排量跟隨發(fā)動機的轉速變化：
踩下油門踏板，發(fā)動機轉速上升;
不同的發(fā)動機轉速，油泵也會以相應的轉速運轉，補油泵同軸內置于行走油泵中，會輸出現(xiàn)相對應的比例油量;
力士樂補油泵輸出油量通過力士樂行走泵內的速度感應閥來測量;
通過力士樂速度感應閥的流量越多，力士樂油泵排量越大，供油也越多，這樣相應車輛速度增加。
行走方向通過配于油泵上的前進-中位-反向閥 來選擇。
選擇的力士樂液壓馬達可以是力士樂定量馬達A2FM如也可以是力士樂變量馬達如A6VM。
三、舉例
和的驅動
由于力士樂DA 系統(tǒng)的壓力感應能力，使得即使發(fā)動機在中低速段時，扭矩隨著發(fā)動機轉速變化， 能得到和的驅動。
例如，伸縮臂叉車，能地定位。
防憋車控制
當車輪被擋住，牽引力由發(fā)動機轉速控制，然而，不會讓系統(tǒng)發(fā)熱。
四、選項
伺服越權控制
力士樂自動驅動和或防憋車控制能和所有伺服排量控制合并使用，這樣即能享受在路面自動驅動的輕松駕 駛，又能在工作模式獨立于負載的伺服排量控 制。經常和自動驅動和或防憋車控制相結合的越權控制是力士樂機械伺服比例控制(HW),力士樂液壓伺服比例控制(HD),力士樂電比例控制(EP)。
制動寸進閥
力士樂制動寸進閥工作的同時也進行行車制動。寸進 功能也支持行車制動，減少制動盤的磨損，這 是的解決方案。 應用舉例： 給輪式裝載機降速，操作者踩制動踏板，輕踩 只意味著靜液壓制動，進一步用力推動踏板， 靜液壓制動和行車制動同時起作用。力士樂油泵控制裝置和行車制動回路間液壓相連，行 車制動系統(tǒng)的壓力增加將使行走泵排量減少。 用于低速工作的轉動寸進閥 . 轉動寸進閥在寸進需要和制動分開時推薦的 解決方案。這是當一些特定操作需要發(fā)動機高 速然而行走速度要求很低的典型情況。
應用舉例：
掃地車在刷子驅動系統(tǒng)需要從工作油泵來的 全流量而行走速度較低。
力士樂油泵控制裝置液壓連接到遠處安裝的力士樂轉動寸進閥，力士樂轉動寸進閥通過手桿或踏板機械操作， 推動手桿或踏板，力士樂轉動寸進閥中轉動角度加大，力士樂行走泵回擺。