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1632次美國(guó)邦納BANNER信號(hào)燈資料下載:
美國(guó)邦納BANNER創(chuàng)立于美國(guó)1966年,總部位于美國(guó)的明尼蘇達(dá)州,是頂尖的自動(dòng)化技術(shù)專家和整體解決方案提供者。公司擁有22,000多種産品,具有爲(wèi)齊全的産品線,包括:光電傳感器、測(cè)量與檢測(cè)産品、工業(yè)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)産品、視覺(jué)傳感器、安全産品、工業(yè)智能指示燈及旋轉(zhuǎn)編碼器系列,能滿足各種不同的檢測(cè)需求。在40多年的發(fā)展過(guò)程中,邦納公司始終將創(chuàng)新作爲(wèi)産品應(yīng)用與研發(fā)的源動(dòng)力。
光電及超聲波檢測(cè),測(cè)量與檢測(cè),安全感測(cè)及控制,機(jī)器視覺(jué),無(wú)線監(jiān)控及控制,可編程控制器,PLC/觸摸屏HMI,工業(yè)激光條碼閱讀器,工業(yè)智能指示燈,旋轉(zhuǎn)編碼器。
擁有四十多年的産品研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓經(jīng)驗(yàn)的美國(guó)邦納公司是專業(yè)的傳感、檢測(cè)和自動(dòng)化方案提供者。邦納擁有同行業(yè)中爲(wèi)強(qiáng)大的研發(fā)能力,位于美國(guó)的研究開(kāi)發(fā)中心不斷更新邦納産品,在邦納,從事研究開(kāi)發(fā)的員工占員工總數(shù)的20%。豐富的産品選擇、迅速的交貨期及強(qiáng)大的支持確保了邦納行業(yè)*者的地位。
依托邦納的研發(fā)平臺(tái),以及邦納在制造、交通、汽車、食品、制藥等多領(lǐng)域的行業(yè)經(jīng)驗(yàn),邦納爲(wèi)中國(guó)用戶提供不同層面的自動(dòng)化應(yīng)用整體解決方案。擁有四十多年的產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓經(jīng)驗(yàn)的美國(guó)邦納公司是專業(yè)的傳感、檢測(cè)和自動(dòng)化方案提供者。邦納擁有同行業(yè)中為強(qiáng)大的研發(fā)能力,位于美國(guó)的研究開(kāi)發(fā)中心不斷更新邦納產(chǎn)品,在邦納,從事研究開(kāi)發(fā)的員工占員工總數(shù)的20%。豐富的產(chǎn)品選擇、迅速的交貨期及強(qiáng)大的支持確保了邦納行業(yè)者的地位。依托邦納的研發(fā)平臺(tái),以及邦納在制造、交通、汽車、食品、制藥等多領(lǐng)域的行業(yè)經(jīng)驗(yàn),邦納為中國(guó)用戶提供不同層面的自動(dòng)化應(yīng)用整體解決方案。
包括交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通的指揮。全國(guó)實(shí)行統(tǒng)一的道路交通信號(hào)。
(1)交通信號(hào)燈。交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行,綠燈表示準(zhǔn)許通行,黃燈表示慢行或警示。《道路交通法實(shí)施條例》將交通信號(hào)燈分為:機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、車道信號(hào)燈、方向指示信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈、道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈。 [1]
(2)交通標(biāo)志。包括指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志和輔助標(biāo)志。
(3)交通標(biāo)線。分為:指示標(biāo)線、警告標(biāo)線、禁止標(biāo)線。
(4)交通的指揮。交通的指揮分為:手勢(shì)信號(hào)和使用器具的交通指揮信號(hào)。
公路
公路交通信號(hào)燈的種類有:機(jī)動(dòng)車道信號(hào)燈,人行橫道信號(hào)燈,非機(jī)動(dòng)車道信號(hào)燈,方向指示信號(hào)燈,移動(dòng)式交通信號(hào)燈,太陽(yáng)能閃光警告信號(hào)燈,收費(fèi)站天棚信號(hào)燈。
鐵路
鐵路信號(hào)燈鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào),可以說(shuō)是有聲有色,多姿多彩。它們是指示列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的命令,有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。
鐵路信號(hào)是人們?cè)趯?shí)踐中逐步發(fā)明和完善的。早期的鐵路開(kāi)始行車時(shí),是由鐵路職工騎馬在前面引導(dǎo)列車運(yùn)行。為了醒目,他們帶著禮帽,身穿黑大衣和白色褲子,用手信號(hào)指揮列車前進(jìn)或停止。當(dāng)時(shí)鐵路于白天行車,列車很少,速度大約每小時(shí)6~16公里,所以由人騎馬來(lái)指揮,安全上沒(méi)什么問(wèn)題。以后,列車對(duì)數(shù)多了,速度也快了,騎馬已跑不過(guò)火車,跟在火車后面打信號(hào)還有什么用?為了確保安全,人們開(kāi)始研究固定的信號(hào)設(shè)備:用一塊長(zhǎng)方形的板子,橫向線路是停車信號(hào),順向線路是進(jìn)行信號(hào)。可是順向線路的板子實(shí)際上很難看見(jiàn),所以又在頂端加塊圓板。當(dāng)必須在晚間開(kāi)車時(shí),就以紅色燈光表示停車信號(hào),白色燈光表示進(jìn)行信號(hào)。隨著列車速度的不斷提高,要求從遠(yuǎn)方就能準(zhǔn)確看到信號(hào)的顯示。人們發(fā)現(xiàn),在面積相等的情況下,圓形、方形和長(zhǎng)方形相比,以長(zhǎng)方形看得遠(yuǎn)。因此,1841年英國(guó)人戈里高利提出用長(zhǎng)方形臂板作為信號(hào)顯示,裝設(shè)在倫敦橋車站。這是鐵路上使用的臂板式信號(hào)機(jī)。這種臂板式信號(hào)機(jī)有兩種顯示:水平位置表示停車信號(hào),向下傾斜45度表示進(jìn)行信號(hào)。夜間仍用紅色燈光表示停車,用白色燈光表示進(jìn)行。但是,后來(lái)發(fā)現(xiàn)白色燈光容易和鐵路附近的家用燈光混淆,就改用了綠色燈光。
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