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維特銳集團股份有限公司上海分公司
主營產品： KRACHT流量計,KRACHT齒輪流量計,VSE流量計,meister流量開關,麥斯特流量計 |
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2021-4-28 閱讀(1010)
原裝atos比例閥上海倉庫調試提供信號放大器的調試，有需要都可以提供atos比例閥及其放大器的型號前來咨詢！
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根據壓力補償閥布置在整個液壓油路中的位置，負載敏感壓力補償控制系統(tǒng)還可以分為閥前壓力補償負載敏感系統(tǒng)和閥后壓力補償負載敏感系統(tǒng)。閥前補償是指壓力補償閥布置在油泵與操縱閥之間，閥后補償是指壓力補償閥布置在操縱閥與執(zhí)行機構之間。
閥后補償比閥前補償要先進，主要體現在泵供油不足的情況下。如果泵供油不足的話，閥前補償的主閥，導致的結果是向輕載去的流量多，重載去的流量少，就是輕載動得快，復合動作時，各個執(zhí)行元件不同步。而閥后補償沒有這個問題，會比例分配泵所提供的流量，復合動作時使各個執(zhí)行元件同步。
負荷傳感系統(tǒng)分閥前補償和閥后補償，當有兩個或兩個以上的負載同時動作時，如果主泵提供的流量足夠滿足系統(tǒng)所需流量，閥前補償和閥后補償的作用是*一樣的；如果主泵提供的流量無法滿足系統(tǒng)所需流量，那么閥前補償的那種情況是：主泵流量首先往負荷小的負載提供流量，當滿足完了負荷小的負載的流量要求時，才往其他的負載供流量；而閥后補償的情況是：同比（閥開口量）減少各個負載的流量供給，達到動作很協(xié)調的效果。即：主泵提供的流量無法滿足系統(tǒng)所需流量時，閥前補償的流量分配與負載有關，而閥后補償的流量分配與負載無關，只與主閥的開口量有關。
二通流量閥中的定差減壓閥。為簡化起見，現假定二通閥就串聯(lián)在泵的出口。
當整個流量閥進入工作狀態(tài)后，定差減壓閥的功能就是保持節(jié)流閥進出口兩端的壓力差大體上為一個常數，如果不考慮液動力的干擾和其他一些芝麻綠豆的問題，這個常數就是彈簧受壓縮（預壓縮量，加上補償閥口進入工作崗位引起的壓縮量增大）所折算出來的壓力，例如5bar（假設）。有了這一條，那么只要調定好節(jié)流閥的開度，通過流量閥的流量就確定了，負載壓力的變化（假定泵出口壓力由溢流閥調定）將不會影響這個調定流量，也就是說，“負載”壓力的變化對流量閥的影響被“補償”掉了。
如圖所示。例如，泵出口由溢流閥調定的壓力P1=130bar，負載壓力P3=120，節(jié)流閥口壓差5（由定差減壓閥保持），則補償閥口后的壓力就是125。現在負載壓力從120降低到60，這在閥內部首先感覺到（負載敏感）這個變化的是減壓閥閥芯靠近負載那一頭帶彈簧的端面，這里的壓力首先降低，而閥芯的另一個端面由于隔開一個節(jié)流閥（相當于一個海關，我們稱液阻）就來不及反應，這樣閥芯在帶彈簧這一端面的高壓作用下移動，方向正好是將補償閥口2開大一點，使得補償閥口后、節(jié)流閥口前的壓力從原來的125，降到到65，負載壓力多出來的60全部消耗在補償閥口上面。負載降低引起節(jié)流閥口后壓力降低，差一點要使節(jié)流閥閥口壓力增大，就在這個關節(jié)眼上，主閥芯自動移動將補償閥口開大，使節(jié)流閥閥口前的壓力也降低下來，正好后低前也低，只要設計、制造得好，正好兩邊扯平，實現補償！多出來的60bar都消耗在補償閥口上，油將發(fā)熱！這是一種耗能的補償！
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