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什么是AST電磁閥？
點(diǎn)擊次數(shù)：1264 發(fā)布時(shí)間：2023-6-7
AST電磁閥的工作過(guò)程，AST電磁閥帶電，電磁閥帶動(dòng)閥芯下移，關(guān)閉高壓供油HP的泄油通路，X腔的壓力升高，為高壓供油壓力，它克服彈簧1的拉力，推動(dòng)活塞向右移動(dòng)，將AST危急遮斷油的泄油通道堵塞，AST危急遮斷油油壓建立。AST電磁閥失電時(shí)，電磁閥閥芯在彈簧2的拉力作用下上移，打開(kāi)高壓供油HP的泄油通路，X腔的壓力降低，不足以克服彈簧1的拉力，活塞在彈簧拉力的作用下左移，將AST危急遮斷油的泄油通道打開(kāi)，AST危急遮斷油失壓。
AST油壓是怎么建立起來(lái)的
AST油壓是EH油經(jīng)過(guò)快速卸荷閥節(jié)流后的油,只要EH油泵運(yùn)行,它是一直存在的,但是AST電磁閥泄油口開(kāi)著,其被卸掉了,當(dāng)機(jī)組掛閘AST電磁閥復(fù)位,泄油口關(guān)閉,AST油壓就建立起來(lái)了!
壓力油經(jīng)一個(gè)Φ0.8的節(jié)流孔后，進(jìn)入各主汽門(mén)油動(dòng)機(jī)油缸的活塞下面，同時(shí)也進(jìn)入到各主汽門(mén)油動(dòng)機(jī)集成塊上的卸荷閥的底部；各主汽門(mén)油動(dòng)機(jī)在抗燃油油壓的作用下，克服閥門(mén)的摩擦力、蒸汽作用力、閥門(mén)自重和操縱座的彈簧力，打開(kāi)各主汽門(mén)；同時(shí)，被送到卸荷閥下部的壓力油經(jīng)卸荷閥上的一個(gè)節(jié)流孔節(jié)流后，形成自動(dòng)停機(jī)危急遮斷控制油（及AST控制油），該控制油經(jīng)過(guò)卸荷閥內(nèi)部一個(gè)節(jié)流孔后作用在卸荷閥的杯狀滑閥的上部，該控制油所產(chǎn)生的力與卸荷閥內(nèi)部小彈簧的彈簧力合在一起，將卸荷閥的杯狀滑閥壓在閥座上，封死了各主汽門(mén)油動(dòng)機(jī)油缸底部與有壓回油的通道；當(dāng)主汽門(mén)開(kāi)關(guān)電磁閥得電打開(kāi)時(shí)或AST電磁閥組件上的AST電磁閥失電打開(kāi)時(shí)，均將卸荷閥杯狀滑閥上部的AST控制油接通到無(wú)壓回油，卸荷閥的杯狀滑閥在其底部的油壓力的作用下動(dòng)作，將各主汽門(mén)油動(dòng)機(jī)油缸下腔的壓力油接至有壓回油，這樣各主汽門(mén)在操縱座彈簧力的作用下，迅速關(guān)閉。另外，緩慢逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)卸荷閥上的針閥調(diào)節(jié)手柄，可使主汽門(mén)油缸活塞下腔的壓力油油壓部分跌落，主汽門(mén)油動(dòng)機(jī)在操縱座彈簧力的作用下，關(guān)閉一定的行程，以達(dá)到主汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)的目的；
壓力油經(jīng)一個(gè)精度為3μm的濾油器，送到MOOG J761-003伺服閥前，該伺服閥在DEH控制系統(tǒng)伺服放大器后的控制信號(hào)的作用下，將壓力油送入各調(diào)節(jié)閥門(mén)油動(dòng)機(jī)活塞下腔內(nèi)，同時(shí)也送到位于各調(diào)節(jié)閥門(mén)油動(dòng)機(jī)集成塊上的卸荷閥的下部；各調(diào)節(jié)閥門(mén)油動(dòng)機(jī)在抗燃油壓的作用下，克服閥門(mén)的摩擦力、蒸汽作用力、閥門(mén)自重和操縱座彈簧力，打開(kāi)各調(diào)節(jié)閥門(mén)；同時(shí)，被送到卸荷閥下部的壓力油經(jīng)卸荷閥下部一個(gè)小節(jié)流孔節(jié)流后，形成超速保護(hù)控制油（OPC控制油），該控制油經(jīng)過(guò)卸荷閥內(nèi)部的一個(gè)節(jié)流孔后作用在卸荷閥的杯狀滑閥的上部，其油壓產(chǎn)生的作用力與卸荷閥內(nèi)部小彈簧的彈簧力合在一起，將卸荷閥的杯狀滑閥壓在閥座上，封死了各調(diào)節(jié)汽門(mén)油動(dòng)機(jī)油缸底部與有壓回油通道；當(dāng)OPC電磁閥組件上的OPC電磁閥得電打開(kāi)時(shí)，將卸荷閥杯狀滑閥上部的OPC控制油接通至有壓回油，卸荷閥在其底部的油壓力的作用下動(dòng)作，將各調(diào)節(jié)閥門(mén)油動(dòng)機(jī)油缸下腔的壓力油接至無(wú)壓回油，這樣，各調(diào)節(jié)閥門(mén)在操縱座彈簧力的作用下迅速關(guān)閉；另外，當(dāng)DEH控制機(jī)柜失電或伺服放大器損壞的情況下（即伺服閥的輸入為零），伺服閥將回關(guān)到機(jī)械零位，此時(shí)，油動(dòng)機(jī)油缸下腔的壓力油經(jīng)伺服閥全部泄放到有壓回油管路中去，各調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)關(guān)閉；
壓力油經(jīng)一個(gè)Φ0.8的節(jié)流孔后，補(bǔ)入OPC控制油母管，然后經(jīng)OPC電磁閥組件與AST電磁閥組件之間的兩個(gè)逆止閥補(bǔ)入AST控制油母管內(nèi)，系統(tǒng)這樣進(jìn)行設(shè)計(jì)，是考慮到：各油動(dòng)機(jī)集成塊上卸荷閥的OPC及AST控制油形成節(jié)流孔較小，OPC和AST控制油母管充油較慢，故將壓力油直接補(bǔ)進(jìn)OPC及AST控制油母管，使各主汽門(mén)油動(dòng)機(jī)和各調(diào)節(jié)門(mén)油動(dòng)機(jī)的卸荷閥快速關(guān)閉，使機(jī)組具備快速啟動(dòng)的能力；當(dāng)OPC或AST電磁閥動(dòng)作時(shí)，由于該節(jié)流孔的作用，不會(huì)導(dǎo)致壓力油母管失壓；
AST控制油及OPC控制油均是壓力油經(jīng)油動(dòng)機(jī)卸荷閥上的節(jié)流孔和壓力油經(jīng)一個(gè)Φ0.8節(jié)流孔后形成的；AST控制油是對(duì)主汽門(mén)油動(dòng)機(jī)而言的，OPC控制油是對(duì)調(diào)節(jié)閥門(mén)油動(dòng)機(jī)而言的。在AST電磁閥組件和OPC電磁閥組件之間有兩個(gè)逆止閥，這兩個(gè)逆止閥的作用是當(dāng)OPC控制油母管失壓時(shí)，AST控制油母管油壓不會(huì)受到影響；而當(dāng)AST 控制油母管失壓時(shí)，OPC控制油母管的控制油就會(huì)通過(guò)這兩個(gè)逆止閥進(jìn)入AST母管中，然后排回EH控制系統(tǒng)的無(wú)壓回油母管，直接返回EH油箱。
AST控制油母管的油壓還受薄膜閥控制，當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組發(fā)生機(jī)械跳閘時(shí)，加在薄膜閥上部的低壓保安油失掉，薄膜閥在閥體上彈簧的作用下打開(kāi)，將AST控制油母管通往EH控制系統(tǒng)無(wú)壓回油母管的通道打開(kāi)，AST控制油母管失壓，這將引起汽輪發(fā)電機(jī)組的跳閘
ASP，AST,OPC有什么區(qū)別自己找個(gè)
OPC就是：Overspeedprotection controller,是一個(gè)電磁閥，一般是失電關(guān)閉，帶電打開(kāi)。作為103％超速用。而AST就是機(jī)組危急遮斷電磁閥，失電打開(kāi)卸掉安全油，實(shí)現(xiàn)機(jī)組停機(jī)
OPC油：空轉(zhuǎn)油
• 二只，并聯(lián)：任意一只動(dòng)作，泄油關(guān)調(diào)門(mén)
• 接受后OPC邏輯回路控制
• （103% 3000轉(zhuǎn)/分） OPC動(dòng)作，OPC電磁閥開(kāi)。
• （BR=0） & (ΔN > 15% MCR ) OPC動(dòng)作，OPC電磁閥開(kāi)。
• 動(dòng)作原則：帶電動(dòng)作，斷電關(guān)閉。 “寧可拒動(dòng)，不可誤動(dòng)"。
OPC電磁閥
• 接受后OPC邏輯回路控制
• （103% 3000轉(zhuǎn)/分） OPC動(dòng)作，OPC電磁閥開(kāi)。
• （BR=0） & (ΔN > 15% MCR ) OPC動(dòng)作，OPC電磁閥開(kāi)。
• 動(dòng)作原則：帶電動(dòng)作，斷電關(guān)閉。 “寧可拒動(dòng)，不可誤動(dòng)"。
AST：autmaticshift trip 危機(jī)遮斷
AST油：停機(jī)油
• 控制TV、RSV的快速卸負(fù)荷閥，使之快速關(guān)閉。
• 控制OPC油，使GV，IV，抽汽逆止門(mén)快速關(guān)閉。
• AST油的泄油控制：4只AST電磁閥；隔膜閥。
• AST油泄，停機(jī)。掛閘，AST油恢復(fù)。
AST電磁閥
• 4只；串、并混聯(lián)：既可防誤動(dòng)，又有多種動(dòng)作方式，避免因個(gè)別閥故障而拒動(dòng)。
• 接受ETS控制：ETS動(dòng)作，AST電磁閥斷電，開(kāi)，泄油，機(jī)組停。
• 動(dòng)作原則：斷電動(dòng)作，帶電關(guān)閉。反邏輯。“寧可誤動(dòng)，不可拒動(dòng)"。
ASP：一個(gè)AST油壓保護(hù)測(cè)點(diǎn)，位于串、并混聯(lián)的1，3、 2，4之間的一個(gè)油壓點(diǎn)，
方便作跳閘試驗(yàn) ------整個(gè)跳閘塊采用“雙通道"原理