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電子汽車衡的目前現(xiàn)狀

時間:2013/12/24閱讀:786
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電子汽車衡的目前現(xiàn)狀

1、電子汽車衡的日趨大型化

GB15892004《道路車輛外廓尺寸、軸載及質(zhì)量限值》國家標準中,規(guī)定zui大允許總質(zhì)量zui 大限值為 49 噸,而實際上目前公路上已經(jīng)出現(xiàn)了zui大總質(zhì)量為 200 噸的車輛。這樣帶來了許多后 遺癥,如公路的頻頻翻修,使高速公路不能高速行駛,橋涵的不斷塌陷。為了稱量這些超載車輛,電子汽車衡的zui大秤量已從 80 噸擴大到 180 噸,有的地方已提出 200 噸的制作要求了。

我們感到欣慰的是,2007 年底山西省出臺了禁止 55 噸以上車輛在高速公路行駛的規(guī)定。而不是,單單靠計重收費的方法,變相進行增加高速公路的通行費。從而打破了車輛載荷不斷惡性增加的怪圈。

2、電子汽車衡設計的隨意性

在八十年代末,有人曾經(jīng)提出對電子汽車衡的承載器設計規(guī)范化,也同機械地中衡圖紙一樣, 由中國衡器協(xié)會統(tǒng)一修訂一套標準圖紙。但是由于當時剛剛進入市場化,幾家主要生產(chǎn)企業(yè)考慮到 技術的擴散問題,沒有支持這種設想。結果因為后來鋼材價格的持續(xù)上升,和在市場競爭的壓力下, 各個企業(yè)八仙過海各顯其能,拼命壓縮制造成本,甚至有的企業(yè)直接根據(jù)使用單位的稱量特點,設計出承載器重量極輕的產(chǎn)品。根本就談不上剛度是幾百分之幾的問題了。

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