電子汽車衡的目前現(xiàn)狀

1、電子汽車衡的日趨大型化

在 GB1589－2004《道路車輛外廓尺寸、軸載及質(zhì)量限值》國家標準中，規(guī)定zui大允許總質(zhì)量zui 大限值為 49 噸，而實際上目前公路上已經(jīng)出現(xiàn)了zui大總質(zhì)量為 200 噸的車輛。這樣帶來了許多后 遺癥，如公路的頻頻翻修，使高速公路不能高速行駛，橋涵的不斷塌陷。為了稱量這些超載車輛，電子汽車衡的zui大秤量已從 80 噸擴大到 180 噸，有的地方已提出 200 噸的制作要求了。

我們感到欣慰的是，2007 年底山西省出臺了禁止 55 噸以上車輛在高速公路行駛的規(guī)定。而不是，單單靠計重收費的方法，變相進行增加高速公路的通行費。從而打破了車輛載荷不斷惡性增加的怪圈。

2、電子汽車衡設計的隨意性

在八十年代末，有人曾經(jīng)提出對電子汽車衡的承載器設計規(guī)范化，也同機械地中衡圖紙一樣， 由中國衡器協(xié)會統(tǒng)一修訂一套標準圖紙。但是由于當時剛剛進入市場化，幾家主要生產(chǎn)企業(yè)考慮到 技術的擴散問題，沒有支持這種設想。結果因為后來鋼材價格的持續(xù)上升，和在市場競爭的壓力下， 各個企業(yè)八仙過海各顯其能，拼命壓縮制造成本，甚至有的企業(yè)直接根據(jù)使用單位的稱量特點，設計出承載器重量極輕的產(chǎn)品。根本就談不上剛度是幾百分之幾的問題了。