隨著信息技術(shù)飛速發(fā)展，計(jì)算機(jī)軟件、工業(yè)以太網(wǎng)絡(luò)和工業(yè)控制總線(xiàn)技術(shù)在稱(chēng)重系統(tǒng)中得到了初步應(yīng)用。在稱(chēng)重軟件技術(shù)方面，嵌入方式稱(chēng)重軟件以及綜合性稱(chēng)重管理軟件的開(kāi)發(fā)應(yīng)用使動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。

受稱(chēng)量精度、制造成本和安裝要求的限制整車(chē)稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡和便攜式動(dòng)態(tài)軸重衡的應(yīng)用相對(duì)較少，目前在計(jì)重收費(fèi)中固定安裝的動(dòng)態(tài)軸重衡使用為主流。由于使用頻繁，而且直接用于貿(mào)易結(jié)算，與廣大人們息息相關(guān)，也是眾之的問(wèn)題衡器。其稱(chēng)量準(zhǔn)確性和可靠性等問(wèn)題一直困擾著交通和計(jì)量部門(mén)。

目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的動(dòng)態(tài)軸重衡準(zhǔn)確度等級(jí)通常為2級(jí)（2%）以上，可滿(mǎn)足貿(mào)易結(jié)算衡器的要求。但是廠家宣稱(chēng)的準(zhǔn)確度一般在高速公路安裝后均達(dá)不到，一方面是我國(guó)的高速公路在修建時(shí)絕大多數(shù)沒(méi)有考慮計(jì)重管理，因而也沒(méi)有預(yù)留一個(gè)專(zhuān)門(mén)對(duì)超載車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)量的區(qū)域，只好在高速公路的入口或出口設(shè)置一個(gè)稱(chēng)重區(qū)，這樣的稱(chēng)號(hào)總區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)打不到動(dòng)態(tài)軸重儀安裝的技術(shù)要求。另外一方面，有些廠家急功近利，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)方面存在嚴(yán)重缺陷。

上訴問(wèn)題的存在，極大制約了計(jì)重設(shè)備的正常使用，影響了計(jì)重的收費(fèi)工作的進(jìn)一步開(kāi)展，盡快解決上述問(wèn)題，就顯得迫切，也成為計(jì)重收費(fèi)設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)。