KRACHT齒輪泵KF180RF2-D15的進口壓力小于環境溫度下的液體的飽和蒸氣壓時，液體中有大量蒸汽逸出，并與氣體混合形成許多小氣泡。當氣體到達高壓區時，蒸汽凝結，氣泡破裂，氣泡的消失導致產生局部真空，液體質點快速沖向氣泡中心，質點相互碰撞，產生很高的局部壓力。如果氣泡在金屬表面如葉片上破裂凝結，則會以較大的力打擊葉片金屬表面，使其遭到破壞，并產生震動，這種現象稱為“汽蝕現象"。

概念：離心泵安裝高度提高時，將導致泵內壓力降低，泵內壓力點通常位于葉輪葉片進口稍后的一點附近。當此處壓力降至被輸送液體此時溫度下的飽和蒸氣壓時，將發生沸騰，所生成的蒸汽泡在隨液體從入口向外周流動中，又因壓力迅速增大而急劇冷凝。會使液體以很大的速度從周圍沖向氣泡中心，產生頻率很高、瞬時壓力很大的沖擊，這種現象稱為汽蝕現象。

危害：汽蝕時傳遞到危害葉輪及泵殼的沖擊波，加上液體中微量溶解的氧對金屬化學腐蝕的共同作用，在一定時間后，可使其表面出現斑痕及裂縫，甚至呈海綿狀逐步脫落；發生汽蝕時，還會發出噪聲，進而使泵體振動；同時由于蒸汽的生成使得液體的表觀密度下降，于是液體實際流量、出口壓力和效率都下降，嚴重時可導致*不能輸出液體。

氣蝕現象（或汽蝕現象）：是指離心泵安裝高度提高時，將導致泵內壓力降低，泵內壓力通常位于葉輪葉片進口稍后的一點附近，液體以很大的速度從周圍沖向氣泡中心，產生頻率很高、瞬時壓力很大的沖擊，這種現象稱為汽蝕現象。

產生氣蝕現象的原因：本質原因是入口壓力小于流體輸送溫度下的飽和蒸汽壓。

氣蝕：又稱穴蝕。流體在高速流動和壓力變化條件下，與流體接觸的金屬表面上發生洞穴狀腐蝕破壞的現象。常發生在如離心泵葉片葉端的高速減壓區。氣蝕的特征是先在金屬表面形成許多細小的麻點，然后逐漸擴大成洞穴。

氣蝕的形成原因是由于沖擊應力造成的表面疲勞破壞，但液體的化學和電化學作用加速了氣蝕的破壞過程。

疲勞破壞：當液體在與固體表面接觸處的壓力低于它的蒸汽壓力時，將在固體表面附近形成氣泡。另外，溶解在液體中的氣體也可能析出而形成氣泡。隨后，當氣泡流動到液體壓力超過氣泡壓力的地方時，氣泡變潰滅，在潰滅瞬時產生極大的沖擊力和高溫。固體表面經受這種沖擊力的多次反復作用，材料發生疲勞脫落，使表面出現小凹坑，進而發展成海綿狀。嚴重的其實可在表面形成大片的凹坑，深度可達20mm。