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德國KRACHT克拉克高壓馬達(dá)KM1/11L30AF0A4NL1技術(shù)參數(shù)
點(diǎn)擊次數(shù)：661 發(fā)布時(shí)間：2024-4-8
德國KRACHT克拉克高壓馬達(dá)KM1/11L30AF0A4NL1技術(shù)參數(shù)
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德國KRACHT克拉克高壓馬達(dá)KM1/11L30AF0A4NL1技術(shù)參數(shù)
帶液壓的軸向間隙補(bǔ)償?shù)母邏糊X輪電機(jī) KM 由于其設(shè)計(jì)和使用的材料
KRACHT KM 外齒輪電機(jī)適合在惡劣的操作條件下部署。 主要部件是外殼和法蘭蓋。 它們可以動(dòng)態(tài)地承受高負(fù)載，使它們對(duì)壓力峰值和連續(xù)振動(dòng)不敏感。
根據(jù)其配置（“設(shè)計(jì)"原理由上面的截面圖圖解說明），Kracht外齒輪馬達(dá)系列 KM 1 歸入名為“壓蓋型軸承馬達(dá)"的類別。
所有重要的功能零件（例如齒輪和壓蓋軸承），均安裝在由高強(qiáng)度拉伸合金制造的鋁制殼體中，殼體兩端分別由端蓋或法蘭安裝蓋封閉。表層硬化鋼（呈表面硬化狀態(tài)）的齒輪裝置由小齒輪軸和小齒輪組成。對(duì)齒根面的研磨和珩磨確保了生產(chǎn)質(zhì)量達(dá)到最高。軸頸的表面經(jīng)過超精加工。在大齒數(shù) (z=13) 和特形齒的基礎(chǔ)上，使與型號(hào)相關(guān)的容積流量和壓力波動(dòng)偏差大大減少。位于齒輪裝置兩側(cè)的壓蓋軸承以重型多元合金平面軸承襯承載著軸頸，而且還裝有那些用作壓力場(chǎng)密封以補(bǔ)償軸向間隙的密封件。
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