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移動端訪問更便捷破解鋰硫電池難題 新電解質讓鋰離子電池能耐極寒和酷熱
2022年07月07日 09:42:38
來源:化工儀器網 點擊量:4235

美國加州大學圣地亞哥分校工程師開發了一種更好的電解質,這種電解質既耐寒又耐熱,而且與高能陽極和陰極兼容。電解質由二丁醚與鋰鹽混合而成的溶液制成,其中,二丁基醚的一個特點是其分子與鋰離子的結合較弱,當電池運行時,電解質分子很容易釋放鋰離子。
【化工儀器網 項目成果】近日,發改委等九部門共同印發《“十四五”可再生能源發展規劃》,內容提出,加強可再生能源前沿技術和核心技術裝備攻關,研發儲備鈉離子電池、液態金屬電池、固態鋰離子電池和鋰硫電池等高能量密度儲能技術。
鋰硫電池是鋰電池的一種,它是以硫元素作為電池正極,金屬鋰作為負極的一種鋰電池。單質硫在地球中儲量豐富,具有價格低廉、環境友好等特點。利用硫作為正極材料的鋰硫電池,其材料理論比容量和電池理論比能量較高,然而,一直以來,硫在充放電過程中體積的擴大縮小非常大,有可能導致電池損壞。
美國加州大學圣地亞哥分校工程師開發了一種更好的電解質,這種電解質既耐寒又耐熱,而且與高能陽極和陰極兼容。電解質由二丁醚與鋰鹽混合而成的溶液制成,其中,二丁基醚的一個特點是其分子與鋰離子的結合較弱,當電池運行時,電解質分子很容易釋放鋰離子。
二丁基醚電解質的另一個特別之處在于它與鋰硫電池兼容,即便是在高溫或低溫下,都能夠防止硫在充放電過程中體積的擴大縮小等問題。研究人員所測試的電池比典型的鋰硫電池具有更長的循環壽命,并且這種電解質還有助于改善陰極側和陽極側,同時提供高導電性和界面穩定性。
在測試中,概念驗證電池在-40℃和50℃下分別保留了87.5%和115.9%的電能容量。在這些溫度下,它們還分別具有98.2%和98.7%的高庫侖效率,這意味著電池在停止工作之前可進行更多的充電和放電循環。這種電池可讓寒冷氣候下的電動汽車一次充電就能行駛更遠;還可減少對冷卻系統的需求,以防止車輛的電池組在炎熱氣候下過熱。并且這種電池,每公斤存儲的能量是當今鋰離子電池的兩倍——這可使電動汽車的續航里程增加一倍,卻不會增加電池組的重量。
(資料來源:科技日報)
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