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“電動”“無人駕駛” “特殊”貨輪背后有何技術(shù)加持
2021年11月23日 11:30:39 來源:化工儀器網(wǎng) 作者:小王 點擊量:7687

交通是國民經(jīng)濟(jì)的技術(shù),是城市發(fā)展的樞紐,是地區(qū)直接進(jìn)行貿(mào)易往來的基礎(chǔ),而從陸運(yùn)到海運(yùn),運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展在打破海陸空帶來的各種限制的同時,也讓參與其中的普通人感受到了技術(shù)發(fā)展給時代帶來的變革。

  【化工儀器網(wǎng) 行業(yè)百態(tài)】交通是國民經(jīng)濟(jì)的技術(shù),是城市發(fā)展的樞紐,是地區(qū)直接進(jìn)行貿(mào)易往來的基礎(chǔ),而從陸運(yùn)到海運(yùn),運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展在打破海陸空帶來的各種限制的同時,也讓參與其中的普通人感受到了技術(shù)發(fā)展給時代帶來的變革。
 
 
  提到近年來交通收獲的改變,電驅(qū)動和無人駕駛或許很難不被討論。電驅(qū)動作為一種被認(rèn)為相對環(huán)保的方案,如今在交通工具上已經(jīng)有了較為普遍的運(yùn)用,尤其是在汽車這塊,目前世界多個國家都在推進(jìn)電動汽車、電動游輪的普及,有的國家道路上的電動汽車占比更是可以用“可觀”兩字來形容了。
 
  而無人駕駛相對于電驅(qū)動就敏感了許多。一方面,從目前的技術(shù)來說,盡管無人駕駛的基本操作已經(jīng)可以妥善實現(xiàn),但由于其屬于人工智能這個領(lǐng)域,并且技術(shù)背后涉及到的一系列人性問題無法得到妥善解決,因此在民用產(chǎn)品方面還僅僅被認(rèn)為是一種未來可能實現(xiàn)的技術(shù),卻并沒有投入使用;另一方面,由于無人駕駛涉及到的責(zé)任歸屬已經(jīng)安全調(diào)控更加復(fù)雜,尚且沒有制定出完善的法規(guī)去規(guī)范和約束,因此也暫時沒有投入使用的可能。不過這并不代表無人駕駛就不能被使用在交通上。
 
  事實上,在一些國家,無人駕駛已經(jīng)在一些特殊領(lǐng)域被投入使用了,并且收獲了不錯的成果。例如近日,一艘全自動電動無人駕駛貨輪就成功在挪威亮相,并順利的完成了將120個裝滿化肥的集裝箱從挪威一個工廠運(yùn)至12公里外港口的工作。據(jù)悉,這艘電動無人駕駛貨輪名為“雅苒比爾克蘭”號(音譯),船長80米,載重3200噸,將進(jìn)行持續(xù)兩年的試運(yùn)行,期間每年預(yù)計減少的碳排放相當(dāng)于40000兩卡車的年碳排放。
 
  這輛貨輪的成功運(yùn)行,瞬間在媒體平臺收獲了熱議,國外不少媒體更稱之為是“海洋運(yùn)輸業(yè)在減排領(lǐng)域邁出的重要一步”,不過從目前貨船制造方給出的消息來看,這艘船還有非常大的“提升空間”,技術(shù)人員也將在未來對其進(jìn)行微調(diào),便于其更好的掌握“自主駕駛”的操作,甚至相關(guān)人員還提到,伴隨技術(shù)的成熟,船上的駕駛艙在幾年內(nèi)可能可以完全消失,實現(xiàn)真正意義的“自主航行”。
 
  而幫助“雅苒比爾克蘭”號實現(xiàn)這些的,便是其所具備的巨大電池倉和復(fù)雜傳感器系統(tǒng)。據(jù)了解,這艘船的電池倉多達(dá)8個,通過可再生水電提供的動力,工作時動力甚至能達(dá)到百量電動汽車的動力水平。至于傳感器系統(tǒng),為了確保船只的安全航行,“雅苒比爾克蘭”號設(shè)置了大量的傳感器,而由這些傳感器構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)能夠幫助船只更好的進(jìn)行路線調(diào)整和航行工作。
 
  當(dāng)然這些技術(shù)也尚且存在一些問題,例如電量,由于目前電池儲能技術(shù)尚且等待突破,加上配套的充電系統(tǒng)比較復(fù)雜,因此船只也只具備短距離穩(wěn)定路線的運(yùn)輸工作,想要長距離的航行或者進(jìn)行跨海運(yùn)輸工作,仍然需要改善技術(shù)。因此“雅苒比爾克蘭”號熱議的背后,其實同樣引出了對于技術(shù)發(fā)展的迫切需求以及期望。
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